有着 40 多年历史的国际耗费电子展(CES)今年第一次走出了美国,在上海举走了姊妹分展——亚洲耗费电子展(CES Asia)。从往年起点就有“喧宾夺主”之势的汽车厂商们,在首届 CE

#现场# 从拉斯维加斯到上海,汽车厂商在 CES 太阳

有着 40 多年历史的国际耗费电子展(CES)今年第一次走出了美国,在上海举走了姊妹分展——亚洲耗费电子展(CES Asia)。从往年起点就有“喧宾夺主”之势的汽车厂商们,在首届 CES Asia 上会有怎样的外现?
除了将在年头拉斯维加斯展出的充电技术、智能互联、主动驾驶“搬”到上海来,汽车厂商们还带来了哪些纷歧样的东西?
奥迪:全球首发和本地化
奥迪也许是本届 CES Asia 最积极的参展商之一。开展前一天,奥迪就挑前“剧透”了此次展会的全部新料。其中,最吸引眼球的是奥迪 R8 e-tron piloted driving(纯电动主动驾驶)超级跑车的全球首发。
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这辆车在奥迪 R8 e-tron 的基础上打造而成,后者是电影《钢铁侠3》中托尼·斯塔克的御用座驾。其最大的特点在于主动驾驶。在车身四周,该车装备了多个激光扫描仪、视频摄像头、超声波传感器和雷达,这些传感器不妨收集车辆四周信休,并将这些信休转化为信号发送给汽车的“超级大脑”——中心控制单元(zFAS),从而实现车辆的主动驾驶。
奥迪 R8 e-tron piloted driving 并不会立刻与公多见面。在注释何时量产时,奥迪公司管理董事会成员哈肯贝格教授用了“近在咫尺”一词。
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还记得那辆代号为“Jack”的奥迪 A7 piloted driving 汽车吗?年头 CES 前夕,这辆主动驾驶汽车从硅谷到拉斯维加斯,完成了 900 公里旁边的远程旅程太阳城现金直营。奥迪将它开到了中国,从 5 月 23 日起点,奥迪 A7 piloted driving 将进走为期 6 天的主动驾驶挑衅,将挑衅上海市区时速 60 公里以下的矮速拥堵路况太阳城现金直营。
值得留心的是,奥迪 A7 piloted driving 车型的主动驾驶技术已具备非常高的成熟度,接近量产程度太阳城现金直营。奥迪公司电气/电子研发部分负责人里奇·胡迪外示,在下一代 A8 车型中,主动驾驶技术就将实现量产。
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除了“全球首发”和“主动驾驶”,奥迪还宣布在中国与百度、华为、中国移动张开本土化组合。其中,百度公司旗下的跨平台车联网解决方案 CarLife 将搭载在奥迪将在中国发售的车型上。另外,年头 CES 拉斯维加斯展上亮相的奥迪平板也将在中国装载百度涉猎器和百度行使商店。
与此同时,奥迪还与华为团结开发了车载高速 LTE 网络,以方便乘客在车内将本身的移动设备接入无线炎点网络。此刻,中国移动是奥迪在中国的组合网络运营商。
大多:记忆式无人泊车和非接触式无线充电
在 CES Asia 展馆外,大多单独辟开了一片区域,展示着最新研发的记忆式无人泊车技术。
从名称就能望得出来,区别于其他无人泊车技术,大多这一技术不妨让汽车在首次停车时记住汽车的走驶轨迹和停车位置,之后再停车的时候,汽车就能主动开到之前记住的位置。对车主来说,只必要在手机行使和智能手外上操作即可。
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此项技术的背后原理是,首次停车时,安设在汽车前端的摄像头不妨扫描进入停车位的走驶路径,之后车辆将在中心处理器和传感器的控制下主动驶入停车位。而且,如果在主动泊车过程中,有走人不谨慎走到了车辆的走驶轨迹上,汽车会主动停下来,以免发生碰撞危境。
显然,大多的记忆式无人泊车技术将更多行使在拥有固定停车位的家庭利用场景。而且,由于只需安设少数摄像头和传感器,该技术实现首来相对难度不大。
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此外,大多还展出了一项新式充电技术——感答式充电,它将不妨替代电缆式充电桩,车辆只需停放在充电座上方,即可进走充电。你不妨经历车灯的颜色变化来判断车辆是否在充电或者是否充满电。
具体原理是如许的:当车辆停泊在充电位后,充电座的控制和通信单元将经历线圈与车辆设立通讯,分别安设在充电座和车身底部的两个线圈将起点进走非接触式能量传输。
福特:不玩车,玩环保智能
相比首其他厂商,在 CES Asia 上福特并没有在车联网领域上推出新产品。相逆,福特却另辟新径在中国市场跨界开展了一个叫做“福特智·能生活”的试点项目。
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该项目是一个环保项目,旨在经历将电动汽车与太阳能、充电桩、智能家居等联系首来,实现一整套环保智能的生活方式,从而降矮家庭能源损耗、能源付出及二氧化碳排放量。
“福特智·能生活”项目起点于 2013 年乔治亚理工学院的试验项目。在中国,福特公司拉来了海尔 U+、天合光能、台达集团三家跨界组合同伴。
如果你走进了福特展台也许会益奇,由于这里展示了天合光能的太阳能面板,台达集团的充电桩,以及海尔的全系列智能家居产品,然而这些十足不是福特公司的产品。
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就在三周前,特斯拉公司也在新能源领域张开了相似的行为。它发布了新能源计划——Tesla Energy,旗下拥有家用 Powerwall 壁挂式电池,和企业版 Powerpack 电池两栽产品。相比之下,福特并没有自立研发电池技术,同样也没有考虑企业利用场景,而只是适用于家庭用户。
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据悉,在北美,该项目已有上百家家庭试点。而在中国,福特计划在北京、上海两座城市率先推出此试点项目。
根据能耗数据模型,福特计算出这个试点项目预计每年能为中国家庭减少 63% 的能源损耗与付出(约人民币 9400 元),以及 45% 的二氧化碳排放量(约 6826 公斤)。
奔驰:一辆 F015 概念车“吃”了半年
继上个月上海车展后,奔驰又一次展出了它的 F015 Luxury in Motion 概念车。不过,固然是“一招鲜吃遍天”,但奔驰也带来了些新东西。
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此次展会上,奔驰为 F015 概念车安放了一幼块体验区,相对而坐的四个椅子分别配备了一块平板和一副耳机。你不妨经历平板,体验到 F015 的内部虚构空间。
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例如你不妨望到对面的座位、车窗展现的信休、窗外的风景等等。并且,由于 F015 的车窗也是一块庞大的触摸屏,因此,你不妨经历平板在虚构触摸板上调节四周的环境,包括车内灯光颜色、温度、湿度等等。甚至,你还不妨体验在车窗触摸屏上给别人打电话、选择歌弯、查望导航路线、四周详景图等等。
其中最存心思的一点是,你不妨控制 F015 的主动驾驶程度。奔驰挑供了两个极端: Relaxed 和 Dynamic——前者意味着司机手动操控,后者指的是将汽车操控权完全交给汽车自身。
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除了再次展出 F015 Luxury in Motion 概念车,奔驰也成为了百度 Carlife 组合同伴,宣布将在将来车型中搭载 Carlife。
不过,奔驰并未外态具体在哪些车型中有组合计划以及问世时间。在 CES Asia 现场,奔驰展出了一辆搭载 Carlife 体系的 E 系列汽车,这辆车此刻仅能挑供 Carlife 基本的音笑、导航、电话等功能。
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